AE86にAE92後期エンジンを載せ替えるには

AE92のレビン・トレノにはハチロクと同じ型式の４AGEエンジンが搭載されています。
カローラGTやカローラFXにも４AGEが使われています。

で同じ４AGでも年式年代によって少しずつ仕様変更されているんです。

大きくはAE86にも搭載のツインカム16バルブです。１気筒にバルブが４本ついているので4気筒で１６バルブです。

対してAE101・AE111に搭載の４AGはツインカム20バルブ。
つまり、１気筒に５本のバルブがついています。
インテークに３本、エキゾーストに２本のバルブを使用した5バルブエンジンです。

TOYOTAも改良を重ねていますのでエンジン型式の年式が新しいほどパワーアップしています。

ハチロクのエンジンは走行距離が多走行だったり古かったりでオーバーホールが必要な時期はとっくに過ぎています。

ただ、わざわざお金をかけるのなら新しい型の４AGをつめば良いじゃないかと考えるんですね。

でも、いろいろな箇所が変更されていてそのままでは載せ換えができません。

手っ取り早いのがAE92後期４AGに載せ変える。

もともとFF（横置き）のエンジンをFR（縦置き）にするので補機類をハチロク用に付け替えるなど必要になります。

ハチロクエンジンとの大きな違いはヘッドのインテークポートの大きさです。

FFとFRでインマニのスロットルの位置が違い９２後期用はそのままでは使えません。

ハチロク用はポート形状が違うので取り付けできないんです。

そこでポート変換アダプターを使って９２後期ヘッドにハチロクインマニを取り付けることができます。

または、最近はあまり見かけなくなりましたが９２後期インマニを切断溶接してスロットルの位置をハチロクと同じにする逆転インマニがあります。

費用を考えるとポート変換アダプターの方が断然安いですので広く広まっています。